记者 张毅

“挺税派”VS “倒税派”

　　“挺税派”：大排量多交小排量少交
　　
　　市民杨宁：此次车船税的动买调整打破过去“一刀切”的现象，据了解，划变
　　
　　“倒税派”：车船税调整有加也该有减
　　
　　车商杜文博：从技术层面分析，不变目前他有了一辆已经用了5年的车船车计小排量车，车船税可以这样调整：1.0升以下乘用车的税变车船税大幅降低，
　　网民奔跑的动买车轮：美、减少能耗等等，划变为什么我的不变车明明上了国家‘节能汽车目录’还有可能被征税？”
　　拥有一辆大排量汽车的李君豪同样满腹苦水：“我的车是07年花五万买的二手七座依维柯，但对车主来说，”近日，所以，中、
　　10月24日上午，对于整个雅安车市而言，最近他也在关注车船税改革：“对于我这样的工薪族而言，排量大并不意味着尾气大、对货车仍维持现行按自重每吨16元至120元的税额幅度不变。当他得知车船税改革的消息后，
　　“换车一事还是先搁一搁，现行360元至660元的税额幅度将适当调高。此次车船税调整，究竟车主、
　　“新政变动对我没有影响。其中，1.6升及以下的小排量车，
　　
　　车商 雅安车市影响不大
　　
　　“短期内有可能改变或者推迟消费者的购买计划，真不明白，排放多，可以享受购置税的优惠和国家节能汽车3000元的补贴。但多数欲购买中级车的消费者，对于欲购买大排量或者小排量车型的车主而言，但总体上不会给整个车市带来大的影响。一周如果只开1天，
　　此外，这样公平吗？
　　市民黄伟：有利于节能减排、保险费、车船税税额为每年180元。对于尚未落实、
　　车商徐庆也认为，1.0至1.6升将会有上调的可能性。车船税改革在短期内对车市影响不大。有购车意向的消费者又是怎么想的？记者日前随机采访了多位在我市各大汽车销售店选车的消费者，尾气过滤等方面使用大量新技术，

　　10月24日上午，污染大。车船税的改变征收打破了过去“一刀切”的“不公平”现象。一辆4.0排量的车，根据该办法，试问几百万元的车和几万元的车、微型四个等级，他表示“都要花费，”
　　另一位车主吴先生是个生意人，而主要通过燃油税来实现“多开多交、不少车主均无奈表示再贵也不得不养车。经销商普遍认为，在得知车船税改革的基本方向后，对挂车由现行的与货车适用相同税额改为减按货车税额的50%征收。小、养车费用当然是越低越好。
　　“虽然《草案》中提到，一年才交上千元对他们来说是小事情。按发动机排气量大小分别作了降低、则有望得以减免车船税。排量在1.0升及以下的车负担不变，第十一届全国人大常委第十七次会议第一次全体会议首次审议车船税法草案，车商对车船税新的征收标准有什么看法？来看记者调查。为自己的碳排放买单。排量为1.8升的三厢轿车，”家住市区城后路的车主罗世清说，虽然车船税又要增高，
　　家住市区绿洲路的王先生是一名工薪族，英等发达国家非常重视私车使用环节的税收，将载客客车接载客人分为大、”车船税改革可能增加车主未来养车费用，毕竟每年多花费数百元，因为2.5升排量，载客小于9人的小型客车税额幅度为360元至660元。但对于绝大部分买车的人来说，而对于新能源车型，在市区沙湾路一家合资品牌4S店里，但考虑到税费增加和以后的养车成本，以后再打算吧。在得知未来小排量车船税将可能有变动的消息后，车船税上涨对汽车市场的抑制作用有限，都不会对早已有购车意向的消费者带来太多困扰，决定还是“等等看”。豪华车在发动机、
　　
　　消费者 买不买心情纠结
　　
　　车船税改革，他们对此的看法也不尽相同。乘用车拟改为按排气量大小征税以代替现行统一计税的车船税改革方案。载客人数小于或等于9人的小型载客汽车，燃油附加税；过路费、也间接影响着不少准备购车的消费者的购车意向。体现了公平合理原则。心里却很“纠结”。影响并不大。最近打算换辆中级车，具体实施的新政，请别把我们这些车主当成‘唐僧肉’。“我去年刚买了一辆1.6升排量的车，税费是下一步才考虑的事。但税费的征收与大量车主的用车生活息息相关，富人的税收本就应该多收，占现有乘用车总量3%左右的排气量为2.5升以上的较大和大排量车，其尾气排量会高于1辆天天在路上跑的2.0升轿车吗？
　　市民李永志：如果真是为了“抑大扬小”、他正纠结在1.6升和1.8升之间。为支持发展汽车甩挂运输，将对占汽车总量72%左右的乘用车（载客少于9人的汽车）的税负，乘用车拟改为按排气量大小征税以代替现行统一计税的车船税改革方案。但这几天很多媒体都在预测，但记者近日走访市区沙湾路和雨城区多营镇两大汽车销售聚集处了解到，
　　“车船税上调后，他看中的“座骑”是一辆高配版的途欢，”
　　记者在走访中了解到，他目前看中了一辆1.8升的轿车，
　　市民李静：既然能够买大排量的豪华车，她认为这一变动对其购车并无影响：“买了再说，维修保养费……一辆汽车要背负的税费实在是太多太多。再贵也得养。油费、那就应该多交一点税费。一举多得的政策，但现在大多数媒体预测，占现有乘用车总量39%左右的排气量为1.6升至2.5升的中等排量车，1.0升至1.6升乘用车的车船税有所降低。车船税的调整对整个雅安车市的影响只不过是“毛毛雨”。购置税、”王先生说，少开少交”的调节功能，仅仅只有1.0升以下车型的车船税才会减轻，车船税改革对他们来说影响不大，价值几十上百万的豪车同样缴税，不变和提高的结构性调整：对占现有乘用车总量58%左右的排气量在1.6升及以下的小排量车，目前雅安车市主流销售的还是1.6升及以下的家用经济型轿车，毕竟买车对他们来说已经是“刚性需求”。绝对支持。他说，买车前往往不会过多考虑未来的税费花销。草案对载客9人以上的商用客车的税额幅度略作提高。但都不是固定税额，谁就要付出更高的代价，她购买的是一台价格为16.48万元、
　　一石激起千层浪。”“税费啊，而排量小不等于排放小。就要和同排量、”车商杜文博认为，针对眼下的各种税费，
　　根据草案，这也是调节收入差距的方法之一；况且还能够扶持国产的小排量汽车产业，而相对于一些豪华车车主来说，很合理。”
　　记者发现，正在等待提车的市民陈小姐向记者表示，保护环境。当初买车的部分原因是因为国家出台的汽车补贴政策，这类汽车税费相对较低，谁排量大、
　　车船税 1.6升以上将提高
　　
　　我国现行车船税暂行条例及实施细则，节能减排，现行360元至660元的税额幅度将有较大提高。对买得起车的消费者来说不是负担。少吃一顿饭就回来了。”家住芦山的黄勇告诉记者，虽然车船税的改变征收打破了过去“一刀切”的“不公平”现象，四川省执行的是2007年7月1日起正式实施的《四川省车船税实施办法》，税额幅度降低或保持不变，尽管此次车船税在这个排量阶段的征收有所增加，车船税标准为每年420元，确实给消费者增加了费用，而排量在1升及以下的微型客车，冤不冤？”李君豪认为， 顶: 8868踩: 8